自上世紀(jì)90年代以來，經(jīng)過20多年的應(yīng)用發(fā)展，國內(nèi)改性瀝青卷材的市場占有率逐年提升，已經(jīng)成為新型建筑防水材料的主流產(chǎn)品，而我國改性瀝青卷材使用的胎體，以聚酯胎、聚酯胎基布廠家玻纖太為主的材料隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生產(chǎn)聚酯胎基布同時基于國內(nèi)聚酯纖維生產(chǎn)制造水平的提高和市場競爭壓力的增加，再生聚酯纖維開始大量應(yīng)用于聚酯胎的生產(chǎn)，并得到了空前的發(fā)展。

主要的用途：它適用于在需要綠化的地下建筑物的屋頂上種植屋頂和植物根部的防刺穿層，以確保植物根部系統(tǒng)不會損壞地面以下的結(jié)構(gòu)并具有防水功能。銅胎基防水卷材項(xiàng)目竣工注意事項(xiàng):1.工程完工后，不得有滲漏或積水現(xiàn)象。生產(chǎn)聚酯胎基布2.防水卷材輔助材料的性能指標(biāo)必須符合有關(guān)質(zhì)量要求。3.防水卷材的方向和搭接順序，搭接寬度和粘接方法均應(yīng)符合規(guī)范。太原聚酯胎基布粘合點(diǎn)牢固牢固，不應(yīng)有皺紋，翹曲和密封松動等缺陷。 熱熔法的重疊邊緣應(yīng)有明顯的瀝青條。

SBS防水卷材中的胎體主要是聚酯胎，還有玻纖氈胎體、玻纖維網(wǎng)格布復(fù)合胎、聚酯氈與阻植物根穿刺的銅胎等。太原聚酯胎基布在防水卷材中加夾胎體材料主要是增加卷材的抗拉強(qiáng)度，其次，有了胎體“骨架”，卷材可以做得較厚。聚酯胎基布廠家而不同的胎體材料對卷材的物理力學(xué)性能有著不同的影響，有些胎體材料在增加卷材拉伸強(qiáng)度的同時，還會增加卷材的收縮變形等不利因素。其中聚酯胎是現(xiàn)在比較流行的防水卷材（SBS、APP涂層）的主要胎基，是胎體中性能較好的一種。

2.從輪胎底盤識別線圈質(zhì)量生產(chǎn)聚酯胎基布通常，從產(chǎn)品的橫截面進(jìn)行目視檢查。具體方法可以是用手撕裂購買的產(chǎn)品，以觀察橫截面上露出的輪胎基纖維。復(fù)合輪胎撕裂后，橫截面暴露出來?？梢缘贸鼋Y(jié)論，該產(chǎn)品必須是復(fù)合輪胎膠卷，借助于物理性能測試-可溶物含量測試，需要哪種類型的復(fù)合輪胎膠卷來觀察裸露的輪胎基體太原聚酯胎基布另一方面，在撕裂之后，僅聚酯或玻璃纖維暴露在簡單聚酯輪胎和聚酯輪胎胎圈的橫截面上。